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경제 정보

디아이씨 주가 전망

by 리얼하 2021. 5. 6.

디아이씨 주가 전망

안녕하세요. 오늘은 2007년 10월에 코스피 시장에 상장한 기업인 디아이씨 주가를 살펴보겠습니다. 

디아이씨는 1976년도 8월에 자동차 및 산업기계 부품 등의 제조를 목적으로 설립된 기업으로, 울산광역시 울주군에 두서공장, 두서공장, 언양공장을 운영하고 있습니다.

주요 제품으로는 경승차용 미션, 기어 등의 자동차 부품, 지게차용 중장비 부품, 오토바이 엔진 등 모터사이클 부품 등이 있는데요.

이 중 자동차 부품의 주요 매출처로는 현대기아차와 그 관계사, 한국GM 등이 있구요. 그리고 중장비 부품의 주요 매출처로는 두산산업차량(두산인프라코어), 현대중공업 등이 있습니다.

 

지난 1년간 디아이씨 주가 변동 추이

과거 1년 동안 디아이씨 주가 동향을 보도록 하겠습니다.

최저점은 2020년 3월에 기록한 912원이고, 최고점은 2021년 1월에 기록한 6,100원인데요.

최고점인 6,100원 기록 후 조정을 받으면서 주가는 다소 하락하였구요. 최근에 소폭 상승하면서 현재는 약 4,000원대까지 다시 올라온 상황입니다.

디아이씨의 종속회사 제인모터스, 쿠팡과 공급 계약

우선 이 소식은 2019년도 8월에 쿠팡과 관련있었던 내용인데요.
최근 쿠팡의 미국 상장 소식이 들려왔기 때문에, 참고하시면 좋을 것 같아서 소개해드리도록 하겠습니다.

2019년 8월경, 디아이씨의 종속회사 제인모터스가 쿠팡과 전기화물차 공급계약을 체결했다는 내용입니다. 1톤 전기화물차인 "칼마토" 10대가 그 대상인 것이구요.

이 계약은, 국내 최초 1톤 전기 화물트럭인 "칼마토"의 첫 대량 계약이기도 했는데요. 물론 현재 주가에 미치는 영향은 거의 없으니, 그냥 참고만 해주시면 될 것 같습니다.

 

디아이씨, 테슬라 S&P 편입 수혜로 상한가

2020년 12월 21일, 테슬라가 미국의 S&P500 지수 편입을 앞두고 있는 상황에서 테슬라가 수헤를 받으며 상한가를 기록했었는데요.

테슬라는 이날 종가를 기준으로 해서 2020년 12월 21일 S&P500 지수에 편입되었습니 다.
그리고 이 S&P500 편입으로 인해 주가지수에 연동되는 인덱스펀드 약 700억~800억달러가 테슬라로 유입되기도 했었죠.

디아이씨가 테슬라 관련주로 분류되기 시작한 이유는, 테슬라와 비밀유지 계약으로 연 20만대 수준의 감속기 관련 부품을 납품하고 있다는 것이 알려지면서인데요.

이 소식과 관련해서 디아이씨는 "기밀유지 계약 때문에 공식적인 확인은 어렵다", "미국에 소재한 전기차업체에 지난 2018년부터 부품을 공급해왔고, 해당 모델이 없어질 때까지는 계속해서 납품할 것으로 예상한다"는 의견을 밝힌 바 있습니다.

 

디아이씨, 현대차 부품 전량 수주 소식

2021년 1월 13일, 디아이씨가 현대자동차의 수소차와 전기차에 쓰이는 감속기 주요 부품인 기어·샤프트·디프 어셈블리를 전량 제조하고 있다는 소식으로 상한가를 기록했었죠.

2021년부터 현대차에서 나오는 제네시스EV 등 차세대 전기차에 쓰이는 감속기 부품을 모두 생산하게 된다고 합니다.

디아이씨는 현재 고정밀 감속기 부품을 현대자동차뿐만 아니라 테슬라에게도 공급하고 있는데, 상한가를 안 갈 수가 없는 소식이었습니다.

 

디아이씨 최근 재정상태 살펴보기

디아이씨의 최근 재정상황을 보도록 하겠습니다.

연간매출액부터 보시면, 2018년도와 2019년도에는 5,000억원대 수준을 유지하고 있었는데요. 2020년도 기준으로 4,934억원을 기록하면서 4,000억원대로 감소하였습니다.

그리고 당기순이익의 경우, 2018년도에 -70억원 적자였는데요. 2019년도에는 -557억원 손실을 기록하면서 그 손실이 더욱 커졌구요. 다음 해인 2020년도에는 -1,191억원 손실을 기록하면서, 전년도 대비 적자 폭이 무려 두배 가량 더 커진 상황입니다. 대규모 적자를 길고한 것이죠.

그나마 다행인건 2021년도의 잠정 당기순이익은 현재 277억원으로 추정되고 있기 때문에, 올해 기준으로 흑자 전환을 기대해봐도 좋을 것 같습니다.

 

디아이씨 주식 배당금 지급 동향

디아이씨는 자사 주식을 보유하고 계신 주주분들에게 배당금을 지급해줬던 기업입니다.

2017년, 2018년에는 1주당 50원의 배당금을 지급해주었고, 배당수익률은 각 0.62%, 0.76% 수준이였는데요.

2019년도와 2020년도에는 실적이 눈에 띄게 악화되자, 배당금 지급을 중단한 상황으로 보여집니다. 향후 실적이 개선되었을 때, 다시 배당금 지급을 기대해봐야 될 것 같습니다.

 

디아이씨 기관 및 외국인 투자자 거래 추이

과거 한 달 동안, 디아이씨의 기관투자자 및 외국인 투자자의 매매 동향을 보도록 하겠습니다.

기관투자자의 경우, 지난 한 달 간 매수세와 매도세가 비슷한 수준으로 균형을 이루고 있는 모습입니다.
그리고 외국인 투자자의 지분율을 보시면, 약 1%내외를 꾸준히 유지하고 있는 모습이네요.

 

 

지난 10년 동안 디아이씨 주가 추이 및 주가 전망

지난 10년 간 디아이씨의 주가 추이를 보도록 하겠습니다. 최고점은 2016년 9월에 기록한 10,801원이고, 최저점은 2020년 3월에 기록한 912원입니다.

최근 주가가 상승세에 있다곤 하지만, 전고점 10,801원까지는 아직 두 배 넘게 남은 상황이네요.

2020년도에는 코로나의 장기화 영향으로 인해 전방 자동차 및 중장비 부문의 부진으로 자동차부품 매출 축소와 중장비 부문 규모가 축소되었는데요. 그에 따라 전년도 대비 외형도 크게 감소했습니다.
또한 단종·장기보관재고자산 폐기 등의 일회성 비용이 발생하면서 대규모 적자를 기록하게 되었죠.

하지만 2021년부터는 추가적인 일회성 비용이 발생하지 않고, 본격적인 실적 턴어라운드가 기대되는 상황입니다. 특히 친환경차 부문 EV감속기는 현대자동차 그룹 뿐만 아니라 테슬라와 GM향의 매출 확대가 예상되구요.

이미 다수의 글로벌 자동차 업체들과 협력 중이며, 전기차 시장 성장에 따른 지속적인 물량 확대로 질적 성장이 전망되는 기업입니다.

항상 제 의견은 참고만 해주시기 바라며, 성공 투자 기원하겠습니다.

 

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